🐁 Skoda Octavia 2 1.9 Tdi Brak Ogrzewania

Skoda Octavia 1.9 Tdi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Skoda Octavia 1 kombi 1,9 TDI ASZ 180 Super stan! Rok produkcji 2003 Samochody Serwis. /. Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie. /. Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM brak ogrzewania. Witam wszystkich od kilku dni próbuję rozwiązać problem z brakiem ogrzewania w aucie jak w temacie. Nagrzewnica szczelna wyczyszczona oraz układ odpowietrzony niestety brak pożądanego efektu. Z nawiewu. Model: Octavia II FL 2010. Motorizarea: 1.6 TDI 140 CP. Publicat 8 August, 2012. La o2 fl cu semnalizare si iluminare ambientala in oglinda cum pot scoate oglinda ca pe partea dreapta beculetul ala de la lumina ambientala cred ca e pe sfarsite ca uneori lumina e destul de slaba. Skoda Octavia II 1,9 - Błąd silnika klapy kolektora. Witam, mam problem z autem Skoda Octavia II 1,9 TDi 105KM 2007. Na desce rozdzielczej pali się kontrolka "Check engine " - ten żółty zaworek a po podłączeniu pod komputer pojawiają się te 3 błędy: 012545 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157) P3101 - 000 - przerwa / zwarcie z Skoda Octavia 1,9 TDI (ATD) - Silnik odpala normalnie i zaraz gaśnie. Na razie szukam rozwiązania pozostałych problemów. Sytuacja się trochę zmieniła. Obecnie odpala po 2-3 sekundach kręcenia rozrusznika a klapa gaszenia przestała działać. Nie działa ani przy pracy silnika ani przy gaszeniu, a błędy są cały czas te same i Skoda Octavia II 1.6 TDI 2011r - usterka elektryczna i sporadyczna utrata mocy. Witam. Zawsze mogłem polegać na pomocy forumowiczów i tak jest też tym razem :-) Auto to Skoda Octavia II 1.6 TDI 2011R. 105 KM Silnik CYAC Przebieg: 320 000 km Od dłuższego czasu jest problem z pojawianiem się usterki elektrycznej (sprężynki) czasami podczas jazdy, a czasami od razu Skoda Octavia 1,9 TDI 110KM problem z mocą. Witam wszystkich! mam problem z mocą w mojej Octavii silnik AHF 110KM a mianowicie chodzi o moc. Nie ma takiej mocy jak miała wcześniej. Czytałem wiele postów i w 95% było napisane że może to być zawór ciśnienia doładowania n75 - podmieniłem i zero efektów. Samochody Elektryka i elektronika. /. Skoda Octavia II 1.9TDI - Nie działa wentylacja/dmuchawa. Witam wszystkich Sprawa dotyczy Skody Octavii 2 2006 1.9 TDI. Mam problem gdyż przestała działać dmuchawa wentylacji. Był spalony bezpiecznik po przeczytaniu kilku podobnych wątków na forum przed wymianą. Skoda Octavia Skoda Octavia 1.9 TDI 90 km Hak. 4 950 zł do negocjacji. Radomsko - 24 listopada 2023. 2001 - 405 000 km. Skoda Octavia II 1.9 TDI 105 koni 2004r. Klimatyzacja. 5 900 zł do negocjacji. yGPaDWm. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Janusz D 04 Mar 2008 11:18 7994 #1 04 Mar 2008 11:18 Janusz D Janusz D Level 13 #1 04 Mar 2008 11:18 Witam serwisantów Skody. Co prawda idzie wiosna ale padło mi podgrzewaniwe przez świece żarowe. Same świece sprawdziłem - OK. Na końcówkach doprowadzających napięcie nie pojawia się ani na chwilę. Lampka sygnalizująca podgrzewanie gaśnie po sekundzie. Nie mam schematu elektrycznego więc nie wiem czego się imać. Wielkie dzięki za wszystkie podpowiedzi. Pzdr. #2 04 Mar 2008 14:06 Michu10 Michu10 Level 32 #2 04 Mar 2008 14:06 Temat szeroko poruszany na tym forum użyj opcji SZUKAJ #3 04 Mar 2008 14:12 Remik71 Remik71 Level 24 #3 04 Mar 2008 14:12 Przekaźniki w platikowej puszcze na podszybiu, sterownie z ECU. Może jest zbyt ciepło, aby miały grzać. Szykaj i czytaj. #4 04 Mar 2008 15:04 markom markom Level 19 #4 04 Mar 2008 15:04 Aby weliminować temperature otoczenia wypnij wtyczkę od czujnika temperatury. Jeśli to nie pomoże sprawdz bezpiecznik i przekaźnik #5 04 Mar 2008 20:06 ARTURG14 ARTURG14 Level 19 outback Uczestnik Dołączył Postów 35 Punktów 4 Wiek 38 Miasto chlina #1 Witam. Znowu problem ciężki do rozwiązania, pacjent: skoda Octavia 2 2007r bxe wyrzuca płyn przez korek. Zalożony nowy zbiorniczek stary był popękany od temperatury i nowy korek stary nie trzymał cisnienia Na postoju na wolnych i podczas trzymania na obrotach wszystko ok oprócz termostatu który otwiera się za wcześnie, temperatura dochodzi do 95 stopni wentylatory działają wszystko ok może tak godzinami. Na początku trochę bombelki szły ale po minuty trzymania 2500 obrotów uspokoiło się podejrzewam że układ się odpowiertrzał bo musiałem później dolać trochę płynu. Wsiadam w samochód, ruszam, przejeżdżam 7 Km temperatura maksymalnie osiąga 85 stopni, staję otwieram maskę widzę że koło zbiornika jest mokro popuszczam korek wyrzuca płyn. Podczas postoju co² w ukł chlodzenia brak przez pół godziny prób płyn się nie przebarwił, pompowanie powietrza w cylindry też nic nie daje w zbiorniczku spokój nic się nie dzieje, temperatura silnika węży i chłodnicy zbliżona. Trochę mi się pomysły skończyły co dalej jakieś rady??? #2 Zbiorniczek i korek jakiś dobry zamiennik czy Hans? Odpowietrzony jak należy, ciepłe powietrze w kabinie leci? outback Uczestnik Dołączył Postów 35 Punktów 4 Wiek 38 Miasto chlina #3 Zbiornika i korek teoretycznie oryginał skoda, ogrzewanie muszę sprawdzić, nie pomyślałem bo nigdy nie miałem problemu z odpowietrzeniem układu tych silnikach napisze jak sprawdzę Dzieki #4 Walczyłem z A4 tdi AWX skończyło się uszczelka pod glowica. Test ma co2 też wychodził dobrze, a plyn wywalało #5 Też mam takie przeczucie, chociaż nie chciałem od razu z tym wyskakiwać outback Uczestnik Dołączył Postów 35 Punktów 4 Wiek 38 Miasto chlina #6 Ja też mam takie przeczucie ale strasznie mi się nie chce tego robić Chyba jednak uszczelka, ogrzewanie jest ale jak go mocno na postoju zagrzałem, tak z 5 minut 2500 obrotów odkręciłem korek to tester co2 z oporem ale zmienił się na zielony. Także czapki w dół a raczej czapka w górę Dzięki panowie za wsparcie Ostatnia edycja: Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dior3 22 Apr 2018 12:26 17508 #1 22 Apr 2018 12:26 dior3 dior3 Level 10 #1 22 Apr 2018 12:26 Witam, Mój pojazd to: Skoda Octavia 2 z 2012r. tdi 103 KW, CFHC. Climatronic dwustrefowy, DSG. Przeglądam fora, w tym elektrodę. Czytałem sporo ale i tak nie znalazłem dla siebie rozwiązania swojego problemu. Mianowicie zaczęło się od niedomagania klimatyzacji, czyli braku działania. Została zrobiona wstępna diagnostyka, czyli: Sprawdzenie w serwisie klimatyzacji zawartości czynnika - Bez ubytku. Sprawdzenie Urządzeniem diagnostycznym DELPHI - był brak usterek Sprawdzenie ciśnienia klimatyzacji - bar w stanie spoczynku (przy włączaniu klimy z przycisku - brak reakcji) A że kompresor jest DELPHI DH5 5K0 820 803 E 6CVC - to z typowych objawów jest odkręcanie się śruby dławika drgań (sprzęgła) M6, rzeczywiście śruba była wykręcona na około 1-2 mm więc się umówiłem w warsztacie na wymianę całego koła wraz z sprzęgłem. No i tu się zaczęły problemy. Panowie podnieśli maskę, i nie słuchali tego co im mówiłem tylko zaczęli sprawdzań próbówką napięcia na kompresorze jak i na czujnikach. Po czy wyprowadzili auto z hali i powiedzieli, żebym pojechał tu obok do innego serwisu i oni na pewno mi pomogą, bo oni nie są w stanie. Więc już tam chciałem jechać, ale wsiadam do auta i moim oczom pojawia się migający piktogram w żółtym kolorze "olejarki", więc mówię sobie pewnie jakaś inspekcja albo błąd w odczycie zamknięcia otwarcia maski w celu uzupełnienia oleju. No i tu się zdziwiłem, bo po podniesieniu maski na włączonym zapłonie i po 2 min. zamknięciu jej problem nie ustąpił. Uprzedzam pytanie i mówię, tych usterek przed wizytą w owym warsztacie nie było. Więc do domu i podpięcie się pod inny komp. Tym razem Laucher Tech z programem PRO. No i po skanie takie cuda: - usterka czujnika wysokiego ciśnienia przerwa/zwarcie z masą - B10AE14 - usterka czujnika jakości powietrza, Przewód sygnałowy czujnika jakości powietrza - przerwa/zwarcie z potencjałem PLUS - B10A415 - Usterka czujnika temperatury/poziomu oleju - sygnał za długi, high - B104135 -Sterownik silnika - odczyt pamięci usterek- U101F00 Nie da się ich skasować!! No to zamówiłem czujnik ciśnienia (włącznik) klimatyzacji - koszt 37 pln, podmiana, brak zmian. (stary nie wykazywał żadnej oporności na pinach, nowy taką oporność wykazywał (wartości nie pamiętam), Zamówiłem koło pasowe wraz tłumikiem drgań do sprężarki 180 pln, wymiana i sprężarka kręci, więc zadowolony włączam klimę a tu ciepłe powietrze z nawiewów. No to zamówiłem czujnik jakości powietrza (oryginalny PARAGON 1K0 907 659) oczekiwanie na dostawę, oraz został zamówiony HELA - 95 pln. czujnik temperatury/poziomu oleju do miski olejowej. Podmiana i ku mojemu zaskoczeniu, nie pomogło i zmienił się tylko opis usterki na odczyt nieprawidłowy, a następnego dnia znów na zbyt długi sygnał. Napięcia na pinach od tego czujnika nie mierzyłem, jakoś nie wpadłem na ten pomysł, ale za to wpadłem na inny pomysł i w kompie sprawdziłem odczyty rzeczywiste tego czujnika i wyszło temp. -72F, poziom oleju prawidłowy. A także wlałem w butelkę świeży olej i podpięty czyjnik oleju do kabla zanurzyłem w oleju tak aby uzupełnił się w kanale do odpowiedniego poziomu. Teraz mam wątpliwości co do tych usterek i odnoszę wrażenie, że Panowie Fachowcy coś mocno mi namieszali z elektryką i obstawiam, że albo zjarali coś na CAN albo w liczniku. Co do samej klimy to czekam na dostawę ostatniego czujnika i się okaże czy czujnik ciśnienia klimatyzacji (włącznik), jest powiązany z puszczaniem napięcia z czujnika jakości powietrza. Czyli jak jakości pow. jest uszkodzony to na cz. ciśnienia nie jest podawane napięcie, bo z tego co czytałem to raczej nie powinno to mieć znaczenia i oba układy są niezależne od siebie (mają własne +). Sprawdzony także został sygnał (napięcie na elektrozawór i jest tam niezależnie od tego czy silnik pracuje czy nie 5 volt). Po podpięciu elektrozaworu na krótko 12V pyka, więc zakładam, że działa chyba, że nie pracuje iglica i nie można otworzyć wysokiego ciśnienia. Czy ktoś miał taki problem i zna rozwiązanie choć na jeden z tych problemów bez konieczności wyłączania oil sensora w liczniku (inspekcja jest jeszcze na 7tyś), czy są może jakieś inne czujniki temp oleju np. w skrzyni DSG który ma powiązanie z pokazywaniem temp. na MFA (temperatura w MFA była pokazywana w momencie wjazdu do hali felernego warsztatu, bo lubię kontrolować parametry) Pozdrawiam. Helpful post #2 22 Apr 2018 12:33 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #2 22 Apr 2018 12:33 Bezpieczniki wszystkie sprawne? #3 22 Apr 2018 12:35 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #3 22 Apr 2018 12:35 Ciśnienia jakie widzi komp i pobór prądu przez zawór sterujący sprężarką. #4 22 Apr 2018 13:11 dior3 dior3 Level 10 #4 22 Apr 2018 13:11 T5 - wszystkie bezpieczniki są sprawne, te przy aku. jak i te w rozdzielni w desce. Wentylatory się załączają przy starcie silnika i włączonej klimie. Szynitsu21- Ciśnienie na kompie to do lekkie falowanie w tym zakresie więc wnioskuję, że czujnik ciśnienia sprawny, jednak wartość ta się nie zmienia przy pracującym silniku (sprężarce). Przy włączeniu elektrozaworu na krótko ciśnienia na wskazaniach kompa nie mierzyłem. Przy próbie uruchomienia klimy na krótko (otwarcie elektrozaworu sprężarki impulsem z aku.), wywala błąd sterownika klimatyzacji a i tak wieje ciepłe powietrze, mimo nastawu na poniżej 18 stopni w dualu. Klapy się nie zacinają, na testach pracują bez problemu. A może jest w sterowniku jakieś zabezpieczenie przepięciowe? lub jakiś termik, który został spalony? Helpful post #5 22 Apr 2018 13:21 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars Helpful post #5 22 Apr 2018 13:21 Sprężarka bez sprzęgła i zawór z tylu na 2 piny? #6 22 Apr 2018 13:31 dior3 dior3 Level 10 #6 22 Apr 2018 13:31 Szymitsu21 - tak jak napisałem w opisie, sprężarka to DELPHI DH5 5K0 820 803 E 6CVC, z przodu jest koło z dławikiem drgań, a z tyłu elektrozawór na dwa piny Plus i Minus, sterujący z tego co pamiętam (ale mogę się mylić) kowadełkiem otwierającym wysokie ciśnienie. Schemat i zdjęcie poglądowe koła poniżej. Nadmieniam, że sprężarka ta jest sprzężona na stałe z kołem klinowym za pomocą właśnie tłumika drgań i pracuje wraz silnikiem od momentu jego uruchomienia przez cały czas do momentu zgaszenia motoru. Jedynie właśnie elektrozawór załącza obieg czynnika na wysokie i niskie ciśnienie (w niskim ciśnieniu dochodzi do schłodzenia sprężarki (tak właśnie gdzieś wyczytałem, a na dużym ciśnieniu dochodzi do sprężania cieczy w układ dzięki czemu leci zimne powietrze. Cykle załączania się kompresora w kompie to 120 s. na 120 s. #7 22 Apr 2018 13:40 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #7 22 Apr 2018 13:40 Sprawdź pobór prądu przez zawór sterujący. Testerem oczywiście. #8 22 Apr 2018 13:46 dior3 dior3 Level 10 #8 22 Apr 2018 13:46 Jest tam niezależnie od tego czy silnik pracuje czy jest włączony zapłon 5 volt. Dodano po 1 [minuty]: ok, rozumiem, źle cię zrozumiałem sorka. Nie ma dzisiaj testera, muszę pożyczyć, więc to dopiero w tygodniu będę mógł sprawdzić. Helpful post #9 22 Apr 2018 13:50 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars Helpful post #9 22 Apr 2018 13:50 dior3 wrote: Jest tam niezależnie od tego czy silnik pracuje czy jest włączony zapłon 5 volt. Dodano po 1 [minuty]: ok, rozumiem, źle cię zrozumiałem sorka. Nie ma dzisiaj testera, muszę pożyczyć, więc to dopiero w tygodniu będę mógł sprawdzić. 5v jest na czujnik ciśnienia. Na zawór jest PWM. #10 22 Apr 2018 14:20 dior3 dior3 Level 10 #10 22 Apr 2018 14:20 Nie, 5V jest na zaworze sterującym (umieszczonym z tyłu sprężarki), a na czujniku ciśnienia (włączniku) napięcia nie ma, znaczy się jest tak 0,03V i 0,02-0,03mA. Mierzone miernikiem DPM. No i tu tak jak pisałem, jestem ciekaw czy ten czujnik jest powiązany sygnałowo z czujnikiem jakości powietrza, tzn. czy wskazania tego czujnika są wysyłane na sterownik climatronika i włączają/wyłączają napięcie. A czy na czujniku ciśnienia nie powinno być stałego napięcie (+ - przewód brązowy w kostce, minus masa na samochodzie) i w jakim zakresie? Pomiar na pracującym silniku i włączonej klimie. Ps, co oznacza PWM? Helpful post #11 22 Apr 2018 14:28 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars Helpful post #11 22 Apr 2018 14:28 Na czujniku ma być 5v masa sygnał. PWN to sygnał sterujący (współczynnik wypełnienia) #12 22 Apr 2018 14:31 dior3 dior3 Level 10 #12 22 Apr 2018 14:31 No to nie ma, tak jak pisałem jest #13 06 May 2018 10:36 Kacperk950 Kacperk950 Level 1 #13 06 May 2018 10:36 Witam kolego czy udalo sie rozwiazac problem? W mojej skodzie mam nastepujacy problem(wydaje sie podobny do twojego). Mianowicie sprezarka wlacza sie. Prad zadany sterowania kompresorem to przy wlaczeniu, pozniej w miare rozgrzania silnika spada do . Prad rzeczywisty zgodny z zadanym. Wszystko dziala cisnienia wysokie do 18bar przy temp zewnetrznej 20stopni. Chlodzi az milo. Problem pojawia sie przy wylaczeniu climatronika w pozycje off lub zgaszenie auta i powtorne odpalenie. Panel nawiewy wiatraki uruchamiaja sie lecz prad na sprezarke znika. Czasem jak popstrykam ac na zmiane z off (w czasie jazdy oczywiscie) lub auto postoi przez noc to sprezarka sie uruchomi. Prad zadany prad rzeczywisty w czasie gdy teoretycznie prad znika. Teraz najciekawsze przy takim zachowaniu sprezarki pojawia sie blad B10A915 Sterowanie sprezarka AC przerwa w obwodzie/zwarcie obwofu do plusa blad wraca za kazdym razem po skasowaniu predzej lub pozniej. Poki jest to blad nieciagly to sprezarke da sie uruchomic gdy wskoczy ze jest bledem stalym to juz jest problem. Chociaz raz w czasie jazdy zmienil status z blad staly na nieciagly i sprezarka ruszyla. Wiazka do sprezarki wyjeta z auta przedzwoniona miernikiem jest ok,kostki ok. Czujnik wysokiego cisnienia mam dwa i je podmienialem obydwa dzialaja wiec ok. Bezpieczniki ok. Sprezarka nowa. Skraplacz nowy. Rozprezny nowy. Nie wiem gdzie jeszcze moge szukac pomocy #14 09 May 2018 19:46 dior3 dior3 Level 10 #14 09 May 2018 19:46 Witam, Więc tak, oba problemy rozwiązane. Co do klimatyzacji to się okazało, że w skutek ingerencji Panów fachowców z pewnego warsztatu do którego odstawiłem auto spalili mi czujnik temperatury/poziomu oleju. Nowy z oryginału rozwiązał sprawę, teraz jest wyświetlana temperatura oleju na ekranie MFA. Klimatyzacja - spalili włącznik (czujnik ciśnienia), a przy okazji w dziwny sposób spalił się bezpiecznik 5A w desce (był sprawdzany kilka razy i wyglądał dobrze). Mało tego Panowie w tym felernym warsztacie wyciągnęli czynnik, ale z powrotem wtłoczyli już tylko 100 g, a tego co mi powiedziano powinno tam być (tak zapamiętałem)570 lub 670 gram. Teraz klimatronic hula, można powiedzieć lecą kostki lodu. Więc podsumowując: Usterka powstała z wady konstrukcyjnej sprężarki to zcięty wieloklin na dławiku drgań (sprzęgle) Usterki spowodowane przez "FACHOWCÓW", spalony czujnik temperatury/poziomu oleju, spalony włacznik klimatyzacji (czujnik ciśnienia), spalony bezpiecznik 5A. odessanie czynnika bez ponownego uzupełnienia go. Kolego Kacper, wymień bezpiecznik w desce ( z lewej strony zdejmuje się boczek z deski przy otwartych drzwiach i jest to chyba 4 lub 3 od lewej. Może nie styka lub są piny zaśniedziałe. Ale może też być sam włącznik w panelu wypalony lub uszkodzony dlatego po kilkukrotnym wciśnięciu przy którymś razie zaskakuje. Polecam wizytę u elektryka lub w sprawdzonym serwisie klimatyzacji. Bez odpowiednich przyrządów sprawa może być trudna do rozwiązania, chyba, że masz cierpliwość lub czas na bawienie się w naprawę. Pozdrawiam. #15 09 May 2018 19:47 dior3 dior3 Level 10 #15 09 May 2018 19:47 Witam, Więc tak, oba problemy rozwiązane. Co do klimatyzacji to się okazało, że w skutek ingerencji Panów fachowców z pewnego warsztatu do którego odstawiłem auto spalili mi czujnik temperatury/poziomu oleju. Nowy z oryginału rozwiązał sprawę, teraz jest wyświetlana temperatura oleju na ekranie MFA. Klimatyzacja - spalili włącznik (czujnik ciśnienia), a przy okazji w dziwny sposób spalił się bezpiecznik 5A w desce (był sprawdzany kilka razy i wyglądał dobrze). Mało tego Panowie w tym felernym warsztacie wyciągnęli czynnik, ale z powrotem wtłoczyli już tylko 100 g, a tego co mi powiedziano powinno tam być (tak zapamiętałem)570 lub 670 gram. Teraz klimatronic hula, można powiedzieć lecą kostki lodu. Więc podsumowując: Usterka powstała z wady konstrukcyjnej sprężarki to zcięty wieloklin na dławiku drgań (sprzęgle) Usterki spowodowane przez "FACHOWCÓW", spalony czujnik temperatury/poziomu oleju, spalony włacznik klimatyzacji (czujnik ciśnienia), spalony bezpiecznik 5A. odessanie czynnika bez ponownego uzupełnienia go. Kolego Kacper, wymień bezpiecznik w desce ( z lewej strony zdejmuje się boczek z deski przy otwartych drzwiach i jest to chyba 4 lub 3 od lewej. Może nie styka lub są piny zaśniedziałe. Ale może też być sam włącznik w panelu wypalony lub uszkodzony dlatego po kilkukrotnym wciśnięciu przy którymś razie zaskakuje. Polecam wizytę u elektryka lub w sprawdzonym serwisie klimatyzacji. Bez odpowiednich przyrządów sprawa może być trudna do rozwiązania, chyba, że masz cierpliwość lub czas na bawienie się w naprawę. Pozdrawiam. Dodano po 1 [minuty]: Witam, Więc tak, oba problemy rozwiązane. Co do klimatyzacji to się okazało, że w skutek ingerencji Panów fachowców z pewnego warsztatu do którego odstawiłem auto spalili mi czujnik temperatury/poziomu oleju. Nowy z oryginału rozwiązał sprawę, teraz jest wyświetlana temperatura oleju na ekranie MFA. Klimatyzacja - spalili włącznik (czujnik ciśnienia), a przy okazji w dziwny sposób spalił się bezpiecznik 5A w desce (był sprawdzany kilka razy i wyglądał dobrze). Mało tego Panowie w tym felernym warsztacie wyciągnęli czynnik, ale z powrotem wtłoczyli już tylko 100 g, a tego co mi powiedziano powinno tam być (tak zapamiętałem)570 lub 670 gram. Teraz klimatronic hula, można powiedzieć lecą kostki lodu. Więc podsumowując: Usterka powstała z wady konstrukcyjnej sprężarki to zcięty wieloklin na dławiku drgań (sprzęgle) Usterki spowodowane przez "FACHOWCÓW", spalony czujnik temperatury/poziomu oleju, spalony włacznik klimatyzacji (czujnik ciśnienia), spalony bezpiecznik 5A. odessanie czynnika bez ponownego uzupełnienia go. Kolego Kacper, wymień bezpiecznik w desce ( z lewej strony zdejmuje się boczek z deski przy otwartych drzwiach i jest to chyba 4 lub 3 od lewej. Może nie styka lub są piny zaśniedziałe. Ale może też być sam włącznik w panelu wypalony lub uszkodzony dlatego po kilkukrotnym wciśnięciu przy którymś razie zaskakuje. Polecam wizytę u elektryka lub w sprawdzonym serwisie klimatyzacji. Bez odpowiednich przyrządów sprawa może być trudna do rozwiązania, chyba, że masz cierpliwość lub czas na bawienie się w naprawę. Pozdrawiam.

skoda octavia 2 1.9 tdi brak ogrzewania